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연료 가격의 지속적인 상승과 점점 더 엄격해지는 연료 배출 규제로 인해 자동차 제조업체와 엔진 제조업체는 엔진 연료 소비 및 배출을 줄이기 위해 다양한 첨단 기술을 적극적으로 채택하고 있습니다.

포지티브 일정한 힘은 실린더 구멍의 내벽에 특수 코팅 층을 분사하기 위해 고급 내부 구멍 플라즈마 분사 기술을 채택하고 다른 코팅 재료 구성 요소를 사용하여 열악한 연료 품질 및 과도한 연마 마모와 같은 엔진의 특수 요구 사항을 충족합니다. , 배기 가스 재순환율(EGR)로 인한 스크래치 또는 부식.

이 기술은 자동차, 트럭, 오토바이 및 선박 엔진뿐만 아니라 가스 연료 엔진의 실린더 라이너, 발전소 엔진 및 가스 압축기에 사용되었습니다.

최근에,정항력장수명 디젤 2차 납품 성공엔진 실린더중국의 유명한 디젤 엔진 공장에 라이너.

수명이 긴 이 실린더 라이너의 경우 선택된 코팅 재료는 실린더 보어 벽의 마찰과 마모를 크게 줄이는 이점이 있는 서멧 복합재입니다.

동시에 코팅에는 세라믹 입자와 특수 요소가 포함되어 있기 때문에 내식성을 더욱 향상시킬 수 있으며 수명은 기존 주철 실린더 라이너보다 훨씬 깁니다.

잘 알려진 외국 트럭 제조업체인 스카니아는 이미 엔진에 포지티브 정동력으로 동일한 분사 공정과 재료를 채택하여 트럭이 300만 킬로미터 동안 오버홀이 없다는 신화를 실현했습니다.

동시에 코팅에 세라믹 입자와 특수 원소가 포함되어 있기 때문에 내식성이 더욱 향상되고 수명이 기존 주철보다 훨씬 길어집니다.실린더 라이너.

잘 알려진 외국 트럭 제조업체인 스카니아는 이미 엔진에 포지티브 정동력으로 동일한 분사 공정과 재료를 채택하여 트럭이 300만 킬로미터 동안 오버홀이 없다는 신화를 실현했습니다.

현재 Zhengheng Power는 실린더리스 알루미늄 합금 실린더 블록, 수명이 긴 디젤 엔진 및 실린더 라이너와 같은 제품의 기술 개발을 완료했습니다.그것은 내부 구멍 스프레이 공정에서 많은 유명한 국내 자동차 제조업체 및 엔진 제조업체와 협력에 도달했으며 블랭크, 가공, 스프레이에서 최종 호닝 제품에 이르기까지 고객에게 원 스톱 서비스를 제공할 수 있습니다.

주조 – 사전 가공 – 표면 거칠기 – 스프레이 – 마무리 – 호닝