자동차의 심장인 엔진은 자동차의 전반적인 성능에 직접적인 영향을 미칩니다.현재 자동차가 경량화로 발전함에 따라 자동차 산업에서 알루미늄 엔진의 적용 비율이 점점 높아지고 있습니다.알루미늄 합금의 내마모성은 주철만큼 좋지 않기 때문에 내마모성을 향상시키기 위해 전통적인 알루미늄 엔진에 주철 실린더 라이너를 내장해야 합니다.그러나 주철 실린더 라이너의 단점은 실린더 라이너와 실린더 블록 사이의 패키징입니다.두 재료의 열용량 특성이 다르기 때문에 알루미늄 엔진 실린더 블록의 내구성에 영향을 미칩니다.이에 외국 자동차 제조사들은 실린더 라이너 프리 기술이라고도 할 수 있는 실린더 홀 스프레이 기술이라는 새로운 공정 기술을 개발했다.
실린더 보어 스프레이 기술은 기존의 주철 실린더 라이너를 대체하기 위해 거친 알루미늄 엔진 실린더 보어의 내벽에 합금 코팅 또는 기타 복합 재료 층을 스프레이하기 위해 열 스프레이 기술(아크 스프레이 또는 플라즈마 스프레이)을 사용하는 것을 말합니다.코팅된 알루미늄 합금 실린더 블록은 여전히 통합된 실린더 블록이며 코팅 두께는 0.3mm에 불과합니다.엔진의 무게를 줄이고 실린더 구멍과 피스톤 사이의 마찰과 마모를 줄이며 열전도를 개선하고 연료 소비와 CO2 배출량을 줄이는 이점이 있습니다.
현재 이 신기술은 폭스바겐의 ea211 엔진, 아우디 A8 가솔린 전기엔진, 폭스바겐 루포 1.4L TSI, GM 오펠, 닛산 GT-R 엔진, BMW 최신 B시리즈 엔진, 5.2L V8 엔진( voodoo)를 신형 Ford Mustang shelbygt350에, 3.0T V6 엔진(vr30dett)을 신형 Nissan Infiniti Q50 등에 탑재했습니다. 중국에서는 일부 자동차 제조업체와 엔진 제조업체도 이 신기술을 탐색하기 시작했습니다.앞으로 점점 더 많은 엔진이 이 고급 기술을 채택할 것이라고 믿어집니다.
게시 시간: 2021-02-02
